Keunggulan Lampu LED di New Vario 150 eSP

New Honda Vario 150 eSP dari sisi pencahayaanya sudah menggunakan LED Dual Keen Eyes. Hadirnya headlight baru ini menjadikan Vario makin agresif dan juga pencahayaannya jadi lebih terang.

Analisis Senior, Technical Training Development PT Astra Honda Motor (AHM) Sarwono Edhi, mengatakan menggunakan lampu LED itu akan lebih hemat dibandingkan menggunakan lampu bohlam.

Pada Vario 150 eSP ini lampu LED-nya hanya memiliki 2,62 watt untuk 1 lampunya, sedangkan untuk high beam watt-nya hanya 5,25. Sedangkan Vario yang masih menggunakan bohlam itu masing-masing memiliki 25 watt.

Tak hanya itu, headlight Vario 150 eSP ini juga semakin berkarakter berkat adanya garnish yang staylish dan maskulin yang ada pada bagian depan.

Dengan adanya lampu Dual Keen Eyes Headlight dengan LED ini mampu memberikan keunggulan lebih baik bagi pengendara melalui intensitas cahaya yang lebih terang.

Pemakaian daya listrik jadi lebih hemat dan memiliki masa pakai lebih lama.

Read More

Marc Marquez : "Naik di 1'58s di Sepang adalah saat istimewa"

www.motogp.com

Marquez telah mempersiapkan untuk mempertahankan gelar MotoGP di tahun kedua.
Pembalap Repsol Honda menyimpulkan hari terakhir dengan lap tercepat yang pernah ditetapkan di sirkuit Sepang di Malaysia.

Bagaimana simulasi balapan pertama tahun ini?

"Hal itu berjalan sangat baik. Saya memilih untuk latihan ketika suhu lebih tinggi, pada jam 02:30, karena saat itulah kondisi yang paling mirip dengan Grand Prix. Sulit untuk membandingkan dengan pengendara lain, karena semua orang memilih waktu yang berbeda untuk latihan, tapi itu berjalan sangat baik. Kami mampu mengumpulkan banyak data untuk para insinyur dari Honda dan mencoba pemetaan mesin yang berbeda yang membantu saya untuk memahami banyak hal. Melakukan simulasi balap sendiri sedikit lebih membosankan daripada perlombaan.Kami akan mencoba untuk lebih meningkatkan motor baru, karena kami percaya bahwa masih ada ruang untuk perbaikan dan saya berpikir bahwa ada potensi untuk memiliki tahun yang baik. "



source : www.motogp.com

Read More

Repsol Honda Team 2015 presentasi di Bali

Repsol Honda Team 2015 presentasi di Bali

Repsol Honda Team 2015 telah disajikan di Bali , dengan pembalap Marc Márquez dan Dani Pedrosa , dan RC213V 2015 .

Read More

Wujudkan mimpimu liburan ber-2 ke Jepang gratis bersama Honda & Jkt 48

1. Setiap pembelian sepeda motor honda New BeAT ESP all type di SMS motor,konsumen akan mendapatkan 1 (satu) kupon undian periode 01 Februari – 31 Mei 2015.
2. Pengundian kupon akan dilakukan di Surabaya:

* Untuk periode I program bulan Februari akan diundi tanggal 15 Maret 2015.
* Untuk periode II program bulan Maret akan diundi tanggal 12 April 2015.
* Untuk periode III program bulan April akan diundi tanggal 17 Mei 2015.
* Untuk periode IV program bulan Mei akan diundi tanggal 14 Juni 2015

*Pengundian akan dilaksanakan di depan Notaris, Depsos dan Kepolisian.

• Hadiah tidak dapat ditukar dengan uang tunai.
• Pengambilan hadiah wajib disertai dengan STNK, KTP dan kupon  undian asli.
• Pemenang undian akan diumumkan di Jawa Pos melalui SMS Broadcast dan pengumuman di dealer masing-masing.
• Hadiah SMH diambil maksimal tanggal 31 Juli 2015, apabila hadiah tidak diambil sampai dengan tanggal yang ditentukan, maka akan dianggap hangus.
• Hasil undian tidak dapat diganggu gugat.

Syarat & Ketentuan berlaku

Read More

Hasil Terakhir Latihan Bebas di Sirkuit Sepang

Berikut hasil lengkap tes terakhir:

1. Marc Marquez/ 1m 58.867s
2. Dani Pedrosa / 1m 59.006s +0.139s  
3. Andrea Iannone/ 1m 59.388s +0.521s  
4. Valentino Rossi/ 1m 59.401s +0.534s
5. Jorge Lorenzo/ 1m 59.624s +0.757s  
6. Pol Espargaro/ 1m 59.851s +0.984s  
7. Andrea Dovizioso/ 1m 59.874s +1.007s
8. Stefan Bradl/ 2m 0.294s +1.427s
9. Bradley Smith/ 2m 0.384s +1.517s
10. Aleix Espargaro/ 2m 0.486s +1.619s
11. Cal Crutchlow/ 2m 0.536s +1.669s
12. Maverick Viñales/ 2m 0.964s +2.097s  
13. Danilo Petrucci/ 2m 0.970s +2.103s
14. Hiroshi Aoyama/ 2m 1.029s +2.162s  
15. Hector Barbera/ 2m 1.183s +2.316s
16. Michele Pirro/ 2m 1.232s +2.365s  
17. Scott Redding/ 2m 1.263s +2.396s
18. Nicky Hayden/ 2m 1.508s +2.641s
19. Loris Baz/ 2m 1.624s +2.757s  
20. Jack Miller/ 2m 1.895s +3.028s  
21. Alvaro Bautista/ 2m 1.924s +3.057s  
22. Mike Di Meglio/ 2m 2.128s +3.261s  
23. Karel Abraham/ 2m 2.297s +3.430s  
24. Eugene Laverty/ 2m 2.334s +3.467s  
25. Katsuyuki Nakasuga/ 2m 2.363s +3.496s  
26. Takumi Takahashi/ 2m 3.113s +4.246s  
27. Alex De Angelis/ 2m 3.471s +4.604s  
28. Marco Melandri/ 2m 3.641s +4.774s  

Source : www.liputan6.com

Read More

Sepeda Motor tiba - tiba menghilang di Tengah Jalan

Musim hujan dan jalanan yang sering tergenang air saat ini perlu diwaspadai.
video pengendara motor yang tiba-tiba tenggelam di jalanan

Lihat Video Selengkapnya 

Read More

Casey Stoner Tes Tunggangan Terbaru Marc Marquez

Casey Stoner,pembalap Moto GP asal Australia, akhir pekan lalu melakukan serangkaian pengetesan generasi anyar motor Honda RC213V di Sirkuit Sepang, Malaysia. Rencananya, motor yang dites sasis dan mesin motornya itu disediakan sebagai tunggangan juara dunia MotoGP, Marc Marques, di musim balap tahun ini.

selengkapnya : www.detik.com

Read More

Konsep All New Beat Esp

Untuk info lebih lengkapnya silahkan kunjungi dealer SMS motor ,,,
Rasakan ketangguhan dari All New Beat Esp .

Read More

Keunggulan New Honda Vario 150 eSP

Motor ini disebut Honda memiliki desain, performa, dan fitur luar biasa di atas skutik-skutik lain. Model baru ini menjadi flagship skutik Honda dalam menjawab seluruh ekspektasi pecinta skutik.

Nah seperti apa fiturnya :

1. Motor 150 cc pertama yang diproduksi di Indonesia
New Honda Vario 150 eSP merupakan skutik berkapasitas mesin 150 cc pertama yang diproduksi di Indonesia.

Desain motor mengaplikasi desain mewah yang tajam dan agresif, diperkaya dengan skema warna monotone yang berkelas, serta dilengkapi beragam teknologi dan fitur canggih seperti Answer Back System, Dual Keen Eyes LED Headlight‎dan ban tubeless yang menambah kenyamanan saat berkendara.

2. Performa Mesin
All New Honda Vario 150 eSP ini memiliki performa tinggi jauh di atas motor skutik lainnya. Pada jarak 0-200m, All New Honda Vario 150 eSP mampu mencatat waktu 11,9 detik dengan top speed 102 km/jam.

3. Konsumsi BBM
Dari pengukuran Honda, model ini membukukan konsumsi BBM teririt di kelasnya sebesar 52,9 km/liter melalui pengaktifan fitur Idling Stop System (metode ECE R40). Emisi yang dihasilkan pun lebih baik dari standar emisi EURO 3.

4. Pakai eSP dan Answer Back System
Honda memasangkan Honda Smart Technology pada New Honda Vario 150 eSP.

Teknologi pintar ini dikembangkan untuk memahami kebutuhan konsumen mulai dari sebelum berkendara hingga tiba di tempat tujuan.

Sebelum memulai perjalanan, pengendara All New Honda Vario 150 eSP dapat mengoperasikan fitur canggih Answer Back system yang memberi kemudahan bagi pengendara untuk mengetahui letak posisi motor. Dengan menekan tombol remote, motor akan memberi respon suara sekaligus semua lampu sein akan menyala. Selain itu, model ini memiliki lampu Dual Keen Eyes Headlight dengan LED yang mampu memberikan keunggulan lebih baik bagi pengendara melalui intensitas cahaya yang lebih terang, pemakaian daya listrik yang lebih hemat, dan memilliki masa pakai lebih lama.

Saat berkendara, mesin 150cc eSP pada model ini mampu menghasilkan  performa berkendara yang optimal dengan konsumsi bahan bakar yang irit. Teknologi eSP mampu memaksimalkan pembakaran secara efisien dan meminimasi gesekan untuk mengurangi resiko terbuang percuma, serta mengoptimalkan energi yang keluar. Teknologi eSP terintegrasi dengan ACG Starter yang mampu menghidupkan mesin dengan suara lebih halus, serta menjadi dasar pengaplikasian fitur canggih Idling Stop System (ISS) yang mampu mematikan mesin saat berhenti lebih dari 3 detik dan hanya perlu menarik tuas gas untuk menghidupkannya lagi. Manfaat Honda Smart Technology semakin optimal dengan kehadiran teknologi Combi Brake System (CBS) yang membantu menyeimbangkan pengereman roda belakang dan depan secara lebih optimal.

5. Fitur keamanan
Selain itu, All New Honda Vario 150 eSP juga dilengkapi fitur-fitur canggih lain yaitu standar samping otomatis (Side Stand Switch) di mana mesin tidak dapat dinyalakan apabila dalam posisi turun, serta Brake Lock yang mudah dioperasikan untuk mencegah motor loncat saat dinyalakan atau motor tetap dalam kondisi diam saat berhenti di tanjakan.

Fitur unggulan lain juga dipertahankankan seperti pengaman kunci bermagnet (Magnetic Key Shutter) yang efektif mencegah pencurian. All New Honda Vario 150 eSP juga memiliki kapasitas bagasi terbesar di kelasnya yaitu sebesar 18 liter yang mampu menyimpan helm fullface.

6. Varian warna
All New Honda Vario 150 eSP memiliki 5 pilihan yaitu warna bertema monotone exclusive yaitu Exclusive Matte Black dan Exclusive Pearl White, serta warna sporti yaitu Titanium Black, Sonic White Blue, dan Bionic Red.

Source : www.detik.com

Read More

Honda: Helm Bisa Rusak Karena Perawatan yang Salah

Kebiasaan orang menggunakan barang juga bisa berpengaruh terhadap kualitas dan keawetan barang itu. Tak terkecuali sebuah helm. Jika salah menggunakan dan merawatnya, helm itu bisa cepat rusak.

Hal itu pun menjadi fokus utama Honda untuk mengetahui seberapa besar pengaruh pemakaian terhadap kualitas helm.

"Perlu dalami dari pengguna juga, karena kan banyak pengguna yang makainya enggak benar, misalnya helm itu sering digantung. Tapi bukan berarti pemakainya yang salah juga," ujar Deputy General Manager Sales Division PT Astra Honda Motor (AHM) Thomas Wijaya saat dihubungi detikOto, Kamis (8/1/2015).

Menurut Thomas, cara pemakaian dan perawatan helm itu bisa berpengaruh. Karenanya, pihaknya juga masih menginvestigasi pemakaian seperti apa yang menyebabkan helm cepat rusak.

"Termasuk masalah tali dan pengikatnya," tambahnya.

Untuk cara penggunaan helm, menurut Thomas, Honda selalu mengedukasi konsumennya. Di setiap penjelasan produk-produknya, pihaknya juga menjelaskan bagaimana cara memasang dan melepas helm yang benar.

"Memang di setiap kita menggeluti produk selain fitur, kita jelaskan semuanya. Termasuk tentunya dengan helm. Pemakaiannya seperti apa, melepasnya seperti apa," ujar Thomas.

source : www.detik.com

Read More

Komentar Para Blogger tentang New Honda Beat ESP

Komentar - komentar para blogger tentang new Honda beat ESP.
Anda berminat memilikinya ? Segera kunjungi dealer Honda SMS motor Tulungagung.

Read More

Konsep New Honda Vario 150

Read More

Alasan Honda Beri Helm Standar All Size

Ukuran helm sangat berpengaruh terhadap keselamatan. Jika tidak sesuai ukuran kepala penggunanya, bisa saja helm bakal goyang-goyang di kepala. Yang lebih parah, helm bisa berputar saat berkendara dan menutupi pandangan jika ukurannya terlalu besar.

Meski begitu, Deputy General Manager Sales Division PT Astra Honda Motor (AHM) Thomas Wijaya mengaku, pihaknya memberikan helm dengan ukuran all size. Jika disejajarkan, helm itu memiliki ukuran L.
Karena average ukuran kepala orang Indonesia itu L.

Menurutnya, pemberian ukuran all size itu akan mempermudah konsumennya. Jika konsumennya memesan ukuran helm, bisa dipastikan pengiriman sepeda motor dan helm akan tertunda.

Jika konsumen ingin mencari ukuran yang sesuai, Honda menyediakan helm di beberapa outlet resminya. Namun tentunya dengan biaya tambahan. Harganya, mulai dari Rp 300 ribuan hingga Rp 500 ribuan.

source : www.detik.com

Read More

Honda Cek Kualitas Helm Standarnya

Masyarakat pengguna motor mengeluhkan soal kualitas helm standar bawaan pabrik. Honda memastikan, helm-helm mereka sudah memenuhi Standar Nasional Indonesia (SNI). Pabrikan asal Jepang itu pun mengaku selalu melakukan kroscek mengenai kualitas helm-helmnya itu.

"Helm dari kita udah pasti SNI. Pasti sudah memenuhi standar. Kita (pakai) vendor tapi vendor lokal dan perusahaan itu sudah terregisterasi di SNI sehingga mereka bisa membuat helm dengan standar SNI," kata Deputy General Manager Sales Division PT Astra Honda Motor (AHM) Thomas Wijaya

Mengenai aksesoris helm yang sering copot, Thomas membenarkannya. Tapi, katanya, kasus itu tidak banyak ditemukan.

"Soal aksesoris yang banyak copot-copot, ada tapi enggak banyak. Dalam produksi tertentu saja. Tapi sedang teris kita kroscek. Material sudah kita perbaiki. kita juga terus lakukan analisis dan investigasi," bebernya.

Sementara itu, kasus yang dilahirkan akibat tali helm yang putus menurut Thomas belum pernah ada. Namun, tali helm yang kendur itu masih juga sering ditemukan.

"Sampai sejauh ini tali pengikat yang getas, putus tidak ada. Cuma yang sering kami temukan itu talinya kendur. Tapi gini, ini masih banyak yang tidak mengalami hal-hal itu. Tapi, tentunya di awal kita selalu kroscek," tambahnya.'

source : www.detik.com

Read More

Agar Motor Tetap Nyaman dan Aman di Musim Hujan

Seiring datangnya musim hujan, para pengguna sepeda motor harus melakukan perawatan ekstra terhadap kendaraan kesayangan. Soalnya, tingkat keasaman air hujan yang tinggi memicu korosi atau karat, dan pada saat hujan posisi beberapa komponen atau bagian motor yang berubah.

Ketika sepeda motor teguyur air hujan dan setelah melewati genangan air atau banjir segera bilas dengan air bersih. Sebab, zat asam di air hujan sangat cepat memicu krosi atau karat.
Luapan air dari selokan atau gorong-gorong yang bercampur baur dengan berbagai limbah juga rawan memicu korosi. , bagian motor yang rawan terkena korosi adalah bagian yang terbuat dari logam, sedangkan bagian dari non logam bisa cepat kusam atau bahkan rusak.
Namun, mencucinya saja tak cukup. Motor juga harus diperiksa bagian-bagian lainnya. Apa saja perawatan yang harus dilakukan agar motor tetap aman dan nyaman di saat musim hujan? Berikut tips :

1. Periksa dan setel ulang rantai
Posisi atau setingan rantai cepat sekali kendur atau berubah setelah beberapa kali menerjan genangan saat hujan. Hal itu terjadi karena ada proses pemuaian rantai yang terbuat dari logam, sebab saat digunakan rantai yang menarik gir motor sangat panas.
Rantai pun memuai. Namun di saat berbarengan, logam itu terguyur air. Walhasil posisi rantai berubah. Terlebih, jika saat dipacu motor juga kerap melibas lubang yang tertutup genangan, maka rantai pun semakin cepat kendur.

2. Busi
Persoalan lain yang sering terjadi adalah, busi terkena percikan air atau air merembes ke bagian busi setelah motor menerjang banjir saat hujan. Jika motor mogok, jangan panic.

Diamkan mesin beberapa menit hingga suhu dingin. Setelah itu ganti busi. Jika tidak membawanya, maka lakukan pengeringan dan bersihkan ujung busi dengan lap bersih atau ampelas.

Sebaiknya, sering melakukan pembersihan busi di saat musim hujan sebab setelah menerjang banjir pada bagian kepala busi sering muncul jelaga. Hal itu bisa mengganggu proses pengapian.

3. Perawatan servis berkala
Dengan melakukan servis atau perawatan berkala sepeda motor Honda Anda di AHASS SMS motor, agar sepeda dapat terkontrol dengan baik.

Read More

Spiny Sleeve: Teknologi Unik yang Bikin Mesin Makin Adem

Namanya Spiny Sleeve alias dinding luar silinder yang memiliki tonjolan-tonjolan.
Dinding silinder Spiny Sleeve bertujuan untuk mengurangi panas lebih cepat. Sudah sewajarnya nih mesin motor bakalan panas ketika digunakan. Dengan adanya tonjolan-tonjolan tersebut, bidang permukaan menjadi semakin luas sehingga panas pun lebih cepat dibuang.
Enggak cuma itu aja. Pemakaian spiny sleeve di dinding mesin motor Honda juga mengurangi distorsi silinder akibat panas. Namanya komponen metal ketika panas tentu akan mengalami pemuaian walau hanya beberapa mikrometer saja.
Dengan adanya spiny sleeve ini akan menjaga bentuk silinder tetap terjaga ketika mesin dinyalakan. Efek jangka panjangnya, dinding silinder motor Brosis tentu akan bertahan lebih lama.
Blok silinder duren ini dipakai di motor Honda mana aja nih? Ternyata semua matic Honda yang mengusung teknologi eSP udah pakai dinding silinder spiny sleeve nih Brosis! Berarti Brosis yang pakai Vario 125,  PCX150, sampai BeAT terbaru yaitu BeAT Sporty eSP dan BeAT Pop eSP dinding silindernya udah pakai teknologi unik ini.
Enggak cuma di matic, Honda CBR250R pun sudah memakai dinding silinder jenis ini. Tentunya buat menjaga performa biar tetap prima saat digeber. Mesin lebih cepet adem dan tahan lama. Jadi berkendara makin asyik nih!
Tapi inget Brosis, mesin motornya udah gampang adem, tentu ridernya juga harus adem saat berkendara. Maksudnya? Ya tentu jangan mudah terpancing emosi saat ada di jalan raya. Stay Cool aja. Ikuti peraturan yang berlaku dan tetap santun terhadap pengguna jalan lainnya.

source : www.welovehonda.com

Read More

Jenis-jenis Surat Tilang Polisi

Sudah seharusnya kita sebagai pengguna jalan yang baik, kita berlaku layaknya pengguna jalan yang memahami rambu lalu lintas, keamanan berkendara, dan sopan santun di jalan raya, seperti menghargai pejalan kaki dan menghargai trafic light. Kelengkapan surat surat kendaran dan izin mengemudi pun harus selalu di taati.
Tak jarang, karena kelalaian atau lupa, kita juga sering kena tilang karena hal-hal sepele, seperti tidak menyalakan lampu misalnya. Nah, peraturan yang telah terangkum dalam undang-undang no 22 tentang lalu lintas, juga sepatutnya kita hormati.Dan, ada satu hal lagi yang harus kita pahami tentang ini adalah memahami jenis surat tilang. Bagaimana cara memahaminya? Bisa kita lihat dari warna kertas surat tilangnya. Berikut warna-warna surat tilang yang harus kita pahami.

1.    Warna merah
Surat tilang warna merah ditujukan kepada pelanggar yang tidak terima atau membantah atas kesalahan yang dituduhkan polantas. Kemudian pelanggar diberikan kesempatan untuk membela diri dipengadilan dengan minta keringanan kepada hakim. Secara umum, tanggal sidang maksimum 14 Hari dari tanggal kejadian, tergantung hari sidang tilang di Pengadilan Negeri ( PN) bersangkutan.

2.    Warna Biru
Surat tilang warna biru juga berlalu untuk pelanggar. Cuma bedanya, pelanggar mengakui dan menerima kesalahan yang dituduhkan. Hal ini berarti pelanggar tidak perlu pembelaan kepada hakim. Cukup meminta surat tilang ini, dan pelanggar bisa langsung membayar uang denda melalui transfer pada bank yang dituju.

3.    Warna Kuning
Surat tilang warna kuning untuk pihak kepolisian sendiri dan diperuntukkan sebagai arsip polisi.

4.    Warna Hijau
Surat tilang warna hijau diperuntukkan untuk arsip pengadilan. Surat ini juga berfungsi sebagai proses tindak lanjut pelanggaran tersebut sampai perkara selesai.

5.    Warna Putih
Kalo surat tilang warna putih diperuntukkan untuk kejaksaan sebagai arsip. Untuk sebagai bukti apabila terjadi permasalahan di persidangan dan diperuntukkan sebagai catatan jaksa.

source : www.liputan6.com

Read More

Honda Siapkan Motor Murah

Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI) kembali memutuskan untuk membuat motor dengan harga yang lebih terjangkau di pasar India. Langkah ini dilakukan untuk menutup kesenjangan dengan mantan partner yang kini menjadi pesaing, Hero MotoCorp.

Saat ini, motor murah honda itu sedang dikembangkan di fasilitas riset dan pengembangan Manesar yang memiliki lebih dari 200 teknisi. Motor ini diperkirakan akan diluncurkan dalam waktu 2 sampai 3 tahun kedepan.



Dalam membuat motor baru yang memiliki harga terjangkau ini, Honda akan melakukan improvisasi pada platform yang sudah ada. Atau jika menggunakan platform baru, harganya tetap ideal untuk pasar India.

source : www.oto.detik.com

Read More

Geber Motor 241 Km/jam Tanpa Helm

Seorang lelaki mengabadikan aksi berkendara di atas motor tanpa mengenakan kelengkapan pelindung seperti jaket, helm, atau kacamata sekalipun. Ia pun nekat menggeber kuda besinya hingga kecepatan 241 km/jam.

Read More

Fitur Answer Back System Di Honda New Vario 110

Terjebak di parkiran gara-gara bingung naruh motor dimana. Udah muter-muter dicari, tapi nggak nemu sampe pengin marah-marah rasanya.
Kejadian kayak gini nggak bakal kalian alamin kalo make Honda New Vario 100 bro. Skutik ini dilengkapi fitur tercanggih dari Honda yang disebut Answer Back System. Cukup neken remote, motor langsung ngeluarin bunyi Beep plus semua lampu sein berkedip-kedip. Kita pun jadi lebih gampang nyari letak motor.
Honda New Vario 110 FI sendiri jadi motor pertama buatan Indonesia yang make fitur ini. Sebelumnya, fitur ini cuman ada di motor premium kayak Honda PCX 125 dan 150 cc. Fitur ini pake remote sebagai radio mini yang ngeluarin gelombang radio pas tombol dipencet. Daya jangkau gelombangnya bisa sampe 20 meter (tergantung kekuatan baterai) dan bisa nembus tembok lho bro!
Sebagai penerima, ada Receiver yang di pasang di motor. Alat ini menerima gelombang radio dari remote, dan memberikan sinyal ke buzzer untuk mengeluarkan suara serta lampu sein berkedip. Buzzer itu sejenis pengeras suara, tapi bisa bekerja di tegangan rendah.
Buat keamanan, reciver dilengkapi Diode buat ngelindungi winker relay pas fitur ini aktif, biar nggak ada arus balik ke relay winker. Buat matiin receiver, cukup masukin kunci kontak ke posisi on, dan buzzer bakal langsung berhenti.
Asyiknya lagi, kalian bisa ngatur tiga jenis suara dan kekerasan suara, plus setting keluaran suara – kedipan sein atau cuman kedipan sein doang. Remote juga bisa dipasangkan dengan receiver pada motor, di mana motor dapat dipasangkan sampai tiga remote.
Trus kalo nggak sengaja ngilangin remote, solusinya gimana? Gampang aja , kalian nggak kudu ganti semua perangkat. Tapi cukup beli remotenya aja trus minta settingin atau pasangin lagi ke motor brosis.

Read More

Motor Honda Gampang Dimodif

Kontes modifikasi Honda Modif Contest yang digelar PT Astra Honda Motor bukan tanpa alasan. Selain menjadi wadah para pecinta modifikasi, kontes modifikasi juga menjadi cara bagi Honda untuk menepis kesan kalau motor mereka adalah motor jadul yang tidak bisa dimodifikasi.

"Pertama kali kami menggelar kontes modifikasi itu 6 atau 7 tahun lalu. Tapi waktu itu kurang penggemarnya, kita konsisten terus melakukannya. Dan tahun ke tahun orang-orang (builder) makin banyak yang mengikuti, banyak penonton yang antusias, dan orang bisa mengetahui modif Honda, dan bisa membuat motor Hondanya lebih cantik," ucap Presiden Direktur PT Mitra Pinasthika Mulia distributor Honda di Jawa Timur, Suwito Mawarwati.

Konsumen kini lebih mudah berkreasi dengan Honda dengan berbagai aliran mulai dari elegan, ekstrem dan lain-lain.

source : www.oto.detik.com

Read More

Nantikan Kehadiran All New BeAT

All New BeAT kini mengusung teknologi enhance smart power (eSP), yang diklaim memiliki deretan keunggulan.

BeAT hadir dalam dua varian yakni BeAT eSP dan BeAT Pop eSP. Keduanya dibekali mesin 110 cc berteknologi eSP yang lebih rendah traksi, irit, dan efisien. Teknologi serupa sudah digunakan sebelumnya sejak 2011 melalui PCX 125, disusul Vario 125 dan PCX 150 setahun kemudian (2012). Rangka kedua model juga berubah total dibandingkan model sebelumnya

PT Mitra Pinasthika Mulia (MPM) selaku main dealer Honda di Jawa Timur dan NTT, menantikan kehadiran All New BeAT ini untuk makin memberikan pilihan kepada konsumen di Jatim dan sekitarnya.

Dengan menggunakan mesin berteknologi baru eSP, BeAT kini juga menawarkan kelengkapan baru ACG starter sehingga lebih halus menghidupkan mesin dan fitur Idling Stop System (ISS). Berkat fitur terakhir BeAT baru diklaim lebih irit 9 persen menjadi 63 kpl dibandingkan tipe tanpa ISS hanya 58,5 kpl.

Honda BeAT eSP ditawarkan dlam tiga varian pilihan, yaitu CW, CBS, dan CBS-ISS. Seluruhnya tersedia dalam 10 pilihan warna, yakni Hard Rock Black untuk tipe CW, CBS, CBS-ISS, Funk White untuk tipe CW, CBS, CBS-ISS, Techno White untuk tipe CW, CBS-ISS, dan Electro Red untuk tipe CBS, CBS-ISS.

Sementara itu, BeAT POP eSP menawarkan sembilan pilihan warna, juga terbagi dalam tiga tipe. Warna Tone Black teraedia untuk tipe CW, CBS, CBS-ISS, Harmony White (CW, CBS, CBS-ISS), Groovy Red (CBS, CBS-ISS), dan Melody Blue (CBS-ISS).

Read More

New Honda BeAT Meluncur dalam Dua Varian

Peluncuran BeAT berteknologi enhance smart power (eSP) dilakukan berbarengan dengan peresmian pabrik keempat perusahaan di Kawasan  Industri Indotaisei, Kota Bukit Indah, Karawang, Jawa Barat.

Honda menawarkan skutik terlaris di Indonesia ini dalam dua varian, BeAT eSP dan BeAT Pop eSP. Keduanya dibekali mesin 110 cc berteknologi eSP yang lebih rendah traksi, irit, dan efisien. Teknologi serupa sudah digunakan sebelumnya sejak 2011 melalui PCX 125, disusul Vario 125 dan PCX 150 setahun kemudian (2012). Rangka kedua model juga berubah total dibandingkan model sebelumnya

Varian pertama BeAT eSP nyaris terlihat sama dengan model sebelumnya, hanya ada sedikit sentuhan ubahan pada bagian turup setang dan dek bawah. Sedangkan Varian BeAT Pop eSP mengalami ubahan total desain bodi. Lampu sein depan bergeser ke kedua sisi bawah lampu utama. Lekukan bodi sampai lampu belakang juga mendapat sentuhan baru.

Honda mengklaim BeAT baru menawarkan akselerasi lebih responsif dengan catatan 12,6 detik untuk jarak 0-200 km, dengan kecepatan maksimum 94 kpj.

ISS
Dengan menggunakan mesin berteknologi baru eSP, BeAT kini juga menawarkan kelengkapan baru ACG starter sehingga lebih halus menghidupkan mesin dan fitur Idling Stop System (ISS). Berkat fitur terakhir BeAT baru diklaim lebih irit 9 persen menjadi 63 kpl dibandingkan tipe tanpa ISS hanya 58,5 kpl.

Sama sepeti sebelumnya, BeAT juga menawarkan berbagai kelengkapan sebelumnya, mulai dari standar samping otomatis, pengunci rem depan, kapasitas bagasi lebih lebar 11 liter, tinggi jok ke tanah lebih rendah yakni 740 mm, dan ground clearance 140 mm.

Honda BeAT eSP ditawarkan dalam tiga varian pilihan, yaitu CW, CBS, dan CBS-ISS. Seluruhnya tersedia dalam 10 pilihan warna, yakni Hard Rock Black untuk tipe CW, CBS, CBS-ISS, Funk White untuk tipe CW, CBS, CBS-ISS, Techno White untuk tipe CW, CBS-ISS, dan Electro Red untuk tipe CBS, CBS-ISS.

Sementara itu, BeAT POP eSP menawarkan sembilan pilihan warna, juga terbagi dalam tiga tipe. Warna Tone Black teraedia untuk tipe CW, CBS, CBS-ISS, Harmony White (CW, CBS, CBS-ISS), Groovy Red (CBS, CBS-ISS), dan Melody Blue (CBS-ISS).

Read More

Alasan Honda BeAT Tetap Menggunakan Mesin 110 cc

Honda BeAT kini hadir dengan 2 model baru dengan sebutan sebagai eSP Series (BeAT eSP dan Pop eSP). Meski mendapatkan penyegaran pada jantung pacu, tapi mesinnya masih tetap sama yakni 110 cc.



President Honda R&D Southeast Asia Co.Ltd Hikaru Tsukamoto punya alasan tersendiri. Dia mengatakan, meski BeAT anyar memang tetap dibekali mesin 110 cc. Itu terjadi, karena Honda tetap mempertahakan 3 unsur yang ada pada skutik terlarisnya itu.

"Unsur pertama adalah konsumsi bahan bakar, ramah lingkungan, dan tetap memiliki performa," papar Tsukamoto di Kawasan Industri Indotaisei Sektor II.

Meski menggendong mesin berkapasitas 110 cc, Honda BeAT akan tetap seimbang, baik performa maupun konsumsi bahan bakar yang irit. Namun, tenaganya tidak kalah dengan mesin berkapasitas 125 cc.

"Mesin 110 cc kami tidak kalah atau bahkan setara dengan performa mesin berkapasitas 125 cc," ujarnya.

source : www.oto.detik.com

Read More

Honda Klaim BeAT eSP Series 1 Liter Tembus 63 Km

Teknologi eSP mampu memaksimalkan pembakaran secara efisien dan meminimasi gesekan untuk mengurangi resiko terbuang percuma, serta mengoptimalkan energi yang keluar dari bahan bakar.

Dengan demikian, Honda mengklaim All New Honda BeAT eSP series ini tetap mempertahankan posisinya sebagai motor skutik paling irit di kelasnya hingga mencapai 63 km/liter atau 9 persen lebih baik dari Honda BeAT FI yang sudah menjadi teririt di kelasnya.

Hasil ini bisa didapat berkat pengaktifan fitur ISS dan hasil konsumsi BBM ini dilakukan dengan metode ECE R40.


BeAT eSP series ini juga mengusung mesin baru 110 cc eSP yang merupakan inovasi canggih generasi terbaru matik Honda. Teknologi generasi masa depan yang telah diterapkan secara global ini hadir semakin dekat dengan konsumen Indonesia. Dirancang sempurna untuk menghasilkan performa tinggi, efisien bahan bakar lebih baik dan ramah lingkungan.

Dengan mesin tersebut lebih responsif dengan akselerasi mencapai 12,6 detik pada jarak 0-200 m, serta lebih bertenaga dengan top speed mencapai 94 km/jam.

Read More

Tips Merawat Motor Matic Injeksi

Tips Merawat Motor Matic Injeksi, 
Sebagaimana tujuan perawatan motor pun di lakukan dengan tujuan keamanan kenyamanan dan performa mesin agar lebih awet dan dan tetap optimal..
Oke mari kita simak ulasanya

1. Lakukan pemanasan mesin motor sebelum di pakai.. biasakan hal inj ya sob.. karena hal ini bertujuan agar pembakaran motor lebih sempurna..

2. Biasakan menarik gas tidak terlalu cepat dan spontan.. hal ini di khawatirkan akan memperpendek usia mesin motor matic injeksi kesayangan anda..jadi pakailah motor dengan bijak agar motor terap dalam keadaan terbaiknya..

3. Lakukan service motor matic jnjeksi secara rutin dan berkala.. hal inj biasanya tergantung dari jarak tempuh motor. Biasanya setelah 2000km maka oli mesin harus di ganti agar komponen komponen motor lebih awet.

4. Apabila anda akan mengganti spare part usahakan selalu gunakan yang original atau bawaan dari pabrik untuk menjamin kualitas dan keawetan spare part pada motor matic anda..

5. Isi bensin sebelum bensin benar2 habis.. jangan biarkan tangki sampai kosong.. karena menghindari kotoran kotoran atau kerak ikut terbawa tersedot ke pada pembakaran mesin anda.. maka ini jelas akan membahayakan mesin Anda terutama keawetan

Semoga mudah di pahami dan di praktekan agar motor kita selalu dalam keadaan optimal nyaman dan aman,,

Salam 1 Hati

Read More

Motor-motor gede Honda bakal meramaikan jalanan di Indonesia

Motor-motor gede Honda bakal meramaikan jalanan di Indonesia tahun depan. Total setidaknya ada 4 motor gede yang disiapkan Honda. Langkah ini pun langsung disambut Honda Surabaya.

Sebagai pengingat Honda memastikan bakal ikut bertarung di pasar motor besar mulai semester pertama tahun 2015.

"Moge akan kami lahirkan sebelum lebaran di semester 1, dan kami langsung bawa dari Jepang," kata Deputy General Manager Sales Division PT Astra Honda Motor Thomas Wijaya di Uluwatu Bali beberapa waktu lalu.

Dan Thomas juga memastikan, motor gede Honda belum akan tidak dipasarkan di semua daerah di Indonesia. Untuk tahap pertama wilayah Jawa dan Bali akan mendapatkan prioritas.

source : www.oto.detik.com

Read More

Marc Marquez pindah ke Andorra

Juara dunia MotoGP dua tahun berturut-turut, Marc Marquez, telah memutuskan untuk memindahkan kediamannya dari Spanyol ke Andorra. Pasalnya Spanyol saat ini sedang mengalami krisis ekonomi yang cukup parah. Pebalap MotoGP yang sudah duluan menetap di Andorra adalah Pol Espargaro dan Aleix Espargaro. Sementara rekan setim si baby alien, Dani Pedrosa dan seteru abadinya, Jorge Lorenzo lebih memilih untuk tinggal di Swiss. Menurut sebuah artikel yang dilansir Diari d’Andorra, kontrak Marquez dengan Repsol Honda dikabarkan mencapai 10 juta Euro per tahun dan harus membayar pajak sebesar 49% di Spanyol. Sementara di Andorra, pemegang banyak rekor sejak kiprahnya di MotoGP ini hanya merogoh kocek 30.000 Euro ditambah biaya masuk sebesar 50.000 Euro. Setelah beberapa tahun, pajak di Andorra ini akan meningkat 10% dari pendapatannya. Sementara untuk memenuhi persyaratan residensi Andorra, Marquez wajib menetap di Andorra selama 183 hari dalam setahun.

source : www.welovehonda.com

Read More

Sampai Kapan Pun, Motor Masih Tetap Diperlukan

Marketing Director PT Astra Honda Motor (AHM) Margono Tanuwijaya mengatakan, sepeda motor itu masih tetap diperlukan dari rumah hingga ke suatu tempat penitipan dan kemudian mereka melanjutkan untuk menggunakan transportasi umum.

"Sejauh ini dampaknya sih belum ada dan masih normal-normal saja," kata Margono di Kawasan Industri Indotaisei Sektor II, Blok A Kota Bukit Indah, Kalihurip, Cikampek 41373, Karawang, Jawa Barat, Kamis (11/12/2014).

Tak hanya itu, Margono juga menapik kabar kalau sepeda motor menjadi biang dari kecelakaan lalu lintas. Menurutnya itu tidak benar karena kecelakaan bukan sepenuhnya terjadi pada sepeda motor tapi ada faktor dari manusianya itu sendiri.

"Saya rasa kita sebagai pabrikan selalu bertanggung jawab karena selama ini terus menerus dalam melakukan kampanye safety riding dan memberikan helm yang sudah standar SNI," katanya lagi.

source : www.oto.detik.com

Read More

Keunggulan teknologi eSP Motor Honda

Honda Indonesia bakalan memboyong mesin dengan teknologi eSP (Enhanced Smart Power).
Apa sih keunggulan teknologi eSP itu…?
berikut kutipan mengenai 10 keunggulan teknologi eSP…!





1. ACG starter dan ISS
Starter di buat menyatu dengan alternator. Karena tidak ada motor starter dan susunan gigi starter maka suara saat menyalakan motor jadi sangat sunyi. Komponen ini klop disandingkan dengan idling stop system (ISS). ISS adalah teknologi yang memungkinkan mesin mati pada kondisi langsam lebih dari 3 detik. Sangat berguna menghemat bahan bakar ketika berhenti di lampu merah.

2. Fuel Injector
pada skutik Honda memiliki semprotan bahan bakarnya paling halus diantara kompetitornya. “Kami juga sudah patenkan komponen ini,” yakin Wedijanto.

3. Roller Rocker Arm
sudah tidak asing lagi namun pada skutik Honda disempurnakan dengan laher bambu pada as rocker arm dan memiliki ukuran roller yang lebih kecil. Jadi lebih ringan dan gesekannya berkurang. Komponen yang didesain khusus oleh Honda ini pun sudah dipatenkan.

4. Compact Combustion Chamber
pada ruang bakar disempurnakan dengan menghilangkan hambatan pada saluran masuk bahan bakar. Kalau umumnya terdapat sudut yang bisa menghambat aliran kabut bahan bakar, kini dibuat lebih lancar.

5. Offset Cyclinder & Spiny Sleeves
Ini adalah dua hal yang berbeda. Offset cylinder adalah posisi piston dan setang piston saat TMA (titik mati atas) yang tidak sejajar dengan posisi sumbu kruk as. Manfaatnya, ketika langkah usaha atau kompresi, gesekan antara piston dan dinding silinder semakin kecil. Piston dan setang piston akan bergerak tegak lurus tanpa menekan dinding silinder secara berlebih.
Sedang spiny sleeve adalah lapisan yang menyerupai kulit jeruk di balik dinding silinder. Fungsinya untuk melepas panas lebih cepat. Teknologi ini juga dipakai pada blok silinder Honda CBR 250R.

6. Light Weight Piston & Crankshaft
sesuai namanya piston yang dipakai lebih ringan bila dibandingkan dengan komponen terdahulu. Pin dan rumah pin piston dibuat lebih kecil, selain ringan juga mengurangi bidang gesek antara piston dan dinding silinder. Sedang kruk as dibuat lebih kuat dan mengurangi getaran, caranya dengan menggunakan bearing kruk as yang lebih besar.

7. Breather Passage
Di balik blok silinder, selain ada jalur air radiator juga terdapat lubang pendinginan. Lubang ini mengalirkan uap panas di dalam mesin ke luar. Pada model sebelumnya panas hanya dibuang lewat jalur rantai keteng. Kalau sekarang ada dua jadi lebih dingin dan mesin lebih ringan bekerja.

8. Built in Liquid Cooling System
adalah sistem pendinginan air pada eSP engine yang diklaim lebih baik. Kini jalur airnya tidak hanya terdapat pada kepala silinder tapi juga ada di balik dinding silinder. Selain itu radiatornya memiliki core atau sekat lebih banyak.

9. V-Matic
transmisi otomatis pada eSP engine memiliki rasionya lebih lebar dan dirancang dengan belt baru dengan elastisitas karet yang tinggi. Efeknya lebih awet dan mengurangi gejala selip.

10. Transmission memiliki penyempurnaan pada gigi transmisi di belakang CVT juga banyak mengalami perubahan. Utamanya dengan konstruksi rib atau tulangan baru, Honda pun bisa mengurangi jumlah olinya agar lebih ringan bekerja. Beberapa bearing juga ditambahkan agar gigi transmisi lebih halus dan bebas getaran.

Read More

Semua motor matik Honda gunakan teknologi ESP pada 2015

Semua sepeda motor matik Honda akan menggunakan teknologi ESP (Enhanced Smart Power) pada tahun 2015.
Teknologi yang menjadi andalan Honda dengan mengusung keunggulan hemat bahan bakar, ramah lingkungan, dan performa tinggi itu pertama kali diaplikasikan pada motor matik PCX menyusul kemudian Vario Techno 125.
“Teknologi itu akan ditularkan ke seluruh matik seperti Beat, Scoopy, dan Vario 110cc,” kata General Manager Sales Divison Thomas Wijaya PT Astra Honda Motor, Kamis.
“Targetnya, akan kami mulai awal tahun 2015 sehingga sampai penghujung tahun depan produk kami semuanya menggunakan teknologi ESP,” tambahnya.
Thomas menegaskan, meskipun nanti teknologi ESP diaplikasikan pada Honda Beat, Scoopy, dan Vario 110, namun dipastikan tidak ada kenaikan harga.
“ESP sudah diimplementasi di vario techno dan PCX, sehingga kalau di beat, scoopy, vario 110, kalau diaplikasikan maka itu volume besar jadi tidak ada cost yang besar,” ujarnya.
Menurut Thomas, teknologi ESP memiliki keunggulan antara lain mesin halus, gesekan mesin dan ruang pembakaran yang efisien, juga saluran udara yang efisien sehingga pembuangan emisi jadi lebih bagus.
“Serta 10-20 persen lebih irit dari yang tidak menggunakan teknologi ESP,” kata Thomas.
Namun, teknologi ESP ini belum direncanakan untuk diaplikasikan juga pada motor yang bukan matik.
“Sejauh ini ESP masih fokus di matik karena teknologi ESP nge-link dengan ISS,” tambahnya.

source : otomotif.antaranews.com

Read More

Intip Keunggulan Honda BeAT eSP Series

Mau tahu apa saja keunggulan yang dimiliki Honda BeAT eSP series ini? simak ulasannya di bawah ini.

1. Mesin baru 110 cc eSP
Dua pilihan terbaru All New Honda BeAT eSP dan All New Honda BeAT POP eSP mengusung mesin baru 110cc eSP yang merupakan inovasi canggih generasi terbaru matik Honda.

Teknologi generasi masa depan yang telah diterapkan secara global ini hadir semakin dekat dengan konsumen Indonesia. Dirancang sempurna untuk menghasilkan performa tinggi, efisiensi bahan bakar lebih baik dan ramah lingkungan, yang dirangkai secara ringan dan compact .

ESP merupakan rangkaian teknologi terbaru yang diterapkan Honda secara global sejak 2011 melalui Honda PCX 125. Di Indonesia, AHM mempelopori pengaplikasian eSP sejak 2012 melalui Honda Vario 125 dan Honda PCX 150.

Sebagai pelopor teknologi-teknologi terbaik dan ramah lingkungan, AHM pun kini meneruskan pengaplikasian eSP pada model terbaru All New Honda BeAT eSP series.

Teknologi pada eSP memberikan pembakaran sempurna melalui rotasi vertikal dan aliran maksimal saat pencampuran bahan bakar dengan udara, sehingga penyebaran lebih merata.

Selain itu, teknologinya mengurangi gesekan dengan aplikasi offset cylinder, roller rocker arm dan dinding silinder bertekstur untuk menjaga bentuk lingkaran sempurna sehingga dapat mengurangi distorsi dan kerugian akibat gesekan lainnya.

Melalui cara kerjanya yang optimal, teknologi dasar eSP mampu memberikan manfaat maksimal pada sepeda motor. Teknologi eSP memaksimalkan pembakaran secara efisien dan meminimasi gesekan untuk mengurangi resiko terbuang percuma, serta mengoptimalkan energi yang keluar dari bahan bakar yang berharga.

2. Mesin lebih halus
Selain itu, eSP juga terintegrasi dengan ACG Starter yang mampu menghidupkan mesin lebih halus tanpa suara, serta menjadi dasar pengaplikasian fitur canggih Idling Stop System (ISS) yang mampu mematikan mesin saat berhenti lebih dari 3 detik dan pengendara hanya perlu menarik tuas gas untuk menghidupkannya lagi.

Generasi terbaru Honda BeAT tercatat memiliki performa lebih baik dari generasi sebelumnya. Kedua model ini hadir lebih responsif dengan akselerasi mencapai 12,6 detik pada jarak 0-200m, serta lebih bertenaga dengan top speed mencapai 94 km/jam.

All New Honda BeAT eSP series tetap mempertahankan posisinya sebagai motor skutik paling irit di kelasnya hingga mencapai 63km/liter atau 9% lebih baik dari Honda BeAT FI yang sudah menjadi teririt di kelasnya, melalui pengaktifan fitur ISS (metode ECE R40). Emisi yang dihasilkan telah memenuhi standar emisi EURO 3.

3. Combi Brake System (CBS)
AHM juga melengkapi kehadiran All New Honda BeAT eSP series ini dengan varian Combi Brake System (CBS) yang membantu menyeimbangkan pengereman roda belakang dan depan secara optimal. Hal ini bermanfaat membantu pengendara pemula dalam pengereman yang optimal.

Selain itu, All New Honda BeAT eSP series tetap dilengkapi fitur-fitur canggih lain yaitu standar samping otomatis (Side Stand Switch) di mana mesin tidak dapat dinyalakan apabila dalam posisi turun, serta Brake Lock yang lebih mudah dioperasikan  untuk mencegah motor loncat saat dinyalakan atau motor tetap dalam kondisi diam saat berhenti di tanjakan.

Fitur unggulan lain juga dipertahankankan seperti pengaman kunci bermagnet (Magnetic Key Shutter) yang efektif mencegah pencurian.

4. Kapasitas bagasi yang besar
All New Honda BeAT eSP series memiliki kapasitas u-box yang besar yaitu 11 liter dalam ukuran motor yang ramping.

Ketinggian jok ke tanah yang rendah sebesar 740mm dengan jarak terendah motor ke tanah (ground clearance) terbaik di kelasnya setinggi 140mm memberikan kenyamanan pada saat berkendara sendiri maupun berboncengan, baik pria maupun wanita.

Sementara All New Honda BeAT POP eSP yang memiliki ketinggian jok ke tanah yang lebih rendah pada 735mm, dihadirkan dengan busa pelapis jok bagian depan lebih empuk demi kenyamanan pengendara terutama dengan ukuran badan yang lebih kecil.

5. Beberapa desain baru
All New Honda BeAT eSP Series juga mendapatkan beberapa desain baru seperti panelmeter baru yang didesain lebih sporti dan informatif.

Rak tempat menyimpan barang di depan lebih praktis dan mudah dijangkau, tempat duduk yang lebih rendah dan busa yang lebih empuk serta masih banyak lagi tampilan lainnya yang menjadikan BeAT eSP menjadi lebih sporti dan dinamis.

Source : www.oto.detik.com

Read More

Tahun Depan Honda Ingin Kuasai Pasar Motor Sport

Honda saat ini sudah menguasai pasar motor secara keseluruhan. Namun ada satu segmen yang belum dikuasai sepenuhnya oleh Honda, yakni segmen motor sport. Honda pun menargetkan tahun depan, penjualan tipe sport naik drastis dan bisa menguasai seluruh pasar motor.

Read More

Honda CB150R Streetfire memikat perhatian masyarakat

source : www.detik.com

Jakarta -Sejak pertama kali muncul , motor sport Honda CB150R Streetfire memikat perhatian masyarakat. Penjualan motor berkapasitas 150 cc ini terus naik.

Honda menilai kenaikan penjualan terjadi karena lengkapnya fitur sport yang hadir dalam produk ini.

Mengusung kapasitas mesin 150cc, 6 speed, dan DOHC semakin membuat performa sport begitu terasa pada CB150R. Ditambah dengan PGM-FI (programmed Fuel Injection), dan Liquid Cooled makin memantapkan ‘pacuan’ bagi pecinta kecepatan.

Read More

SMS motor in Trawas

Read More

SMS motor in TRAWAS

Read More

SMS motor in Wonorejo 2011

Read More

7 anniversary SMS motor Tulungagung

Read More

New Revo Injeksi, Motor Pertama Honda di 2014

JAKARTA – Astra Honda Motor (AHM) membuka 2014 dengan melansir New Honda Revo FI (Fuel Injection). New Revo FI hadir dengan desain baru yang ramping dan lebih sporty.

Honda Revo terkenal sebagai tulang punggung penjualan Honda di segmen bebek atau cub. Revo punya keunggulan mesin 4 tak 110 cc yang irit. Kini Honda Revo diperkuat dengan teknologi PGM-FI (Progammed Fuel Injection).

“Kami memasuki tahap akhir dari pemenuhan komitmen untuk mengaplikasikan teknologi injeksi pada semua produk. Honda Revo terbaru ini merupakan lini produk injeksi Honda yang kesebelas. Kami akan segera memperkenalkan produk injeksi lainnya untuk melengkapi komitmen kami tersebut,” jelas Presiden Direktur AHM Toshiyuki Inuma, dalam peluncuran Revo FI di, JIExpo, Kemayoran, Jakarta Pusat.

New Honda Revo FI memiliki sistem pendingin udara dengan kapasitas mesin 110cc. Dilengkapi dengan teknologi injeksi PGM-FI, New Honda Revo FI mampu memenuhi standar emisi EURO 3.

Desain baru dari New Honda Revo FI ini hadir dengan body dan striping yang lebih ramping, plus garis bodi tajam. Wajah depan lebih sporty dengan pengaplikasian lampu utama yang lebih kecil serta posisi winker yang diletakkan terpisah pada bagian depan.

Pipa utama samping terlihat seperti desain rangka sehingga membuatnya terlihat lebih kokoh. Warna bodi samping juga mampu merefleksikan kerampingan bodi baru motor ini. Sementara dilihat dari belakang, garis bodinya mampu memberikan kesan energik.

Ayo buruan kunjungi dealer SMS motor Tulungagung

sumber : okezone

Read More

Efek pencampuran premium dgn pertamax pd Kendaraan

Efek Bahaya Pertamax Dicampur Premium 

Pertamax dicampur premium,apakah berbahaya? Simak penjelasan berikut tentang aman tidaknya pencampuran pertamax dan premium sebelum anda melangkah lebih jauh. Baca hanya di layananinternet.com 

Orang masih berharap agar pertamax berharga murah, melihat performa mesin menggunakan pertamax, selain asap buangan lebih ramah lingkungan, tentu bisa memperoleh akselerasi mesin paling diinginkan. Namun, pertamax bukanlah produk biasa dengan harga murah. Ada teknologi tambahan sehingga pertamax bisa dihasilkan, ini menjadikannya selalu mahal. Lebih mahal daripada premium. Tak urung, impian memperoleh bahan bakar dengan nilai oktan baik,pertamax, ditoleransi dengan harga, menjadi sebuah perpaduan/campuran pertamax dan premium. 

Namun, amankah mencampur pertamax dan premium? 
Kita bahas sifat-sifat pertamax dan premium. Pertamax terdiri atas molekul-molekul yang bentuknya relatif "bulat" sehingga titik didihnya rendah, terbakar dengan lebih merata, dan pembakaran lebih sempurna. Sebagaimana diketahui, mesin saat ini banyak menggunakan katalis yang tentu saja dapat dirusak oleh hasil pembakaran tidak sempurna pada suhu tinggi. 

Molekul yang "bulat" menjadikan sebenarnya molekul pertamax lebih sulit terbakar. Namun, molekul bulat memberi kesempatan kovalen atau interaksi antar molekul relatif rendah, menjadikan titik didih dan titik bakar / oksidasi lebih rendah. Walaupun titik oksidasi lebih rendah, membakar sebuah molekul bulat untuk memutus rantai molekul tentu lebih sulit daripada molekul lurus. Ini memberi peluang molekul -molekul pertamax terbakar bertahap dan sempurna. 

Sementara premium, terdiri atas molekul yang dominan lurus. Lurus ini menjadikan kovalen antar molekul relatif tinggi, ini menjadikan titik didih lebih tinggi. Sementara itu, secara jumlah, jumlah panas untuk menyiapkan pembakaran molekul lurus menjadi lebih besar daripada molekul bulat. Panas ini lebih banyak digunakan untuk melawan interaksi kovalen antar molekul.

Molekul lurus, tentu lebih mudah terbakar atau dioksidasi daripada molekul bulat. Ini menjadikan molekul lurus premium dapat terbakar dengan demikian cepat ke semua molekul, menciptakan sebuah ledakan. Tapi, ini terjadihanya ketika interaksi kovalen antar molekul premium telah teratasi, alias panas lingkungan premium telah cukup. 

Pembakaran secara meledak atau mendadak banyak, akan menghasilkan panas yang terlalu cepat meningkat, dan akan memicu ledakan lebih hebat lagi. Selain itu, jika suplai oksigen tidak mencukupi dari kebutuhan, pembakaran meledak ini menjadikan terjadi hasil pembakaran tidak sempurna, entah itu jelaga ataupun karbon monoksida. 

Dalam kendaraan bermotor, telah terpasang katalis untuk mengupayakan hasil pembakaran tidak sempurna itu diubah menjadi hasil pembakaran sempurna. Namun, masih ingatkah, bahwa pengubahan itu tidak berlangsung 100%. Masih ada hasil pembakaran tidak sempurna akan keluar dari knalpot dan beredar di atmosfer. 

Dua Pilihan Utama Kombinasi Premium dan Pertamax 
Berdasarkan sifat-sifat premium dan pertamax, maka ada dua pilihan utama kombinasi, premium lebih banyak atau pertamax lebih banyak. Nanti, akan ada hasil tengah, yaitu pertamax seimbang dengan premium. 

Pilihan 1: Pertamax lebih banyak 

Pertamax akan teroksidasi lebih dahulu, menciptakan panas yang meningkatkan kemungkinan molekul premium menurun interaksi kovalennya. Ketika panas pembakaran cukup, semua molekul bahan bakar dan oksigen aktif, namun tentu saja keaktifan molekul premium lebih rentan atau lebih mudah terbakar daripada molekul pertamax. Karena jumlah molekul pertamax lebih banyak daripada molekul premium, ketika oksigen hendak mengoksidasi, lebih mungkin dia bertemu dengan molekul pertamax yang lebih sulit dibakar. Hasilnya, pembakaran dengan kombinasi ini mendekati pertamax dan pembakaran relatif sempurna.

Pilihan 2: Premium lebih banyak 

Jika ini terjadi, maka terjadi sebaliknya saat suhu pembakaran mencukupi. Molekul oksigen lebih mudah menemukan molekul yang mudah dibakar daripada yang sulit dibakar. Karena bertemu lebih banyak dengan molekul mudah terbakar, suhu naik demikian cepat, dan ini akan menjadikan molekul pertamax memperoleh suhu yang lebih dari suhu pembakaran normal. 

Dapat dibayangkan, molekul yang bulat dan padat, diberikan suhu tinggi, akan terbakar dengan cepat. Karena semua molekul dalam suhu jauh di atas titik pembakaran akan meledak. Dan molekul padat dan bulat, tentu akan menghasilkan hasil pembakaran yang volumenya lebih besar daripada molekul berantai lurus. Maka terjadikan ledakan sebagaimana bom. 

Ledakan ini volume ini dapat berpengaruh kepada ruang mesin. Jika ruang mesin sering diberikan ledakan volume demikian, katup-katup mesin mudah rusak. 

Bagaimana Kesimpulannya? 
Kita ingin kinerja mesin tinggi. Namun, tentu tidak menyenangkan jika mesin atau kendaraannya rusak. Kita akan lebih suka mesinnnya berumur lebih lama. Maka, berdasarkan penjelasan efek kombinasi pertamax dan premium, jika pertamax dan premium dicampur, sebaiknya porsi pertamax lebih dari porsi premium. 

Lebih baik menggunakan premium saja daripada mencampur pertamax dan premium dengan porsi premium lebih dari pertamax. 

Demikian Honda Lovers, semoga bermanfaat artikel pencampuran pertamax dan premium ini. 

Sumber: 
http://layananinternet.com/article/bahasa-indonesia/kendaraan-bermotor/2012-04-02/efek-bahaya-pertamax-dicampur-premium.html

http://www.thecrowdvoice.com/post/efek-pencampuran-premium-dgn-pertamax-pd-kendaraan-5090420.html

Read More